парни что может быть за проблема.на ESCAPE 2008 AMERIKA..печка на больших оборотах греет..а на маленьких чуть теплая(помпу сняли посмотрели все в норме...)патрубки на машине все прогреваются ,не кипит...Подскажите что может быть?

Наверх ↑ |  Сообщение №1 написано Nov 29 2010, 19:08  |      

madmax72
А сам радиатор отопителя щупали? Возможно проблема в нем, забился...

Наверх ↑ |  Сообщение №2 написано Nov 29 2010, 19:23  |      

на машине который,да ну набольших же кипяток из печки

Наверх ↑ |  Сообщение №3 написано Nov 29 2010, 19:24  |      

Климат или просто печка?

Наверх ↑ |  Сообщение №4 написано Nov 29 2010, 19:25  |      

просто печка наверное там только красная и синяя полоски,кандей отдельн кнопкой

Наверх ↑ |  Сообщение №5 написано Nov 29 2010, 19:52  |      

ПАРНИ ХЕЛП может прихватил патрубок или пробка воздуха,разобрал щас в сервисе оставил до утра...кто что думает?

Наверх ↑ |  Сообщение №6 написано Nov 29 2010, 19:59  |      

Термостат проверили? Печку еще можно помыть... Американца 2008 года в клубе еще мало, вот и нет советов.

Наверх ↑ |  Сообщение №7 написано Nov 29 2010, 20:01  |      

блин ну термостат неа гоняет в печку на газах..и продули воздух спокойно проходит

Наверх ↑ |  Сообщение №8 написано Nov 29 2010, 20:06  |      

и потом печка что на мавре что на эскейпе мне думается система одно и тоже

Наверх ↑ |  Сообщение №9 написано Nov 29 2010, 20:27  |      

Печка от 2001-2007 годов на 2008 не встанет, насколько я вижу по каталогам. Знаю, что система отопления/кондиционирования поменялась, поэтому с увереность советовать что-то не стал бы.

Наверх ↑ |  Сообщение №10 написано Nov 29 2010, 20:48  |      

Можно по русски писать? «термостат неа гоняет в печку на газах» — это что? Он должен быть закрыт при температуре ниже 88 градусов.

Наверх ↑ |  Сообщение №11 написано Nov 29 2010, 20:50  |      

я имел в виду «нет» термостат в смысле...потому что при прогазовке 3000 оборот из печки горячий воздух идет,и все патрубки горячии(и по малому кругу и по большому) вот по сему и вопрос как так может быть,может схему кто имеет по системе охлаждения..

Наверх ↑ |  Сообщение №12 написано Nov 29 2010, 22:20  |      

да нет парни,и натяжение и помпа все крутится,и антифриз в мотор отсек не идет..но нагревается только при прогазовке,вот с утра когда началось я заметил что та жидкость что была залита на морозе густеет...может прихватило и из за этого где то пробка воздушная или ледяная получилась????хотя все слил и продул.

Наверх ↑ |  Сообщение №13 написано Nov 29 2010, 23:36  |      

а может быть дело в клапане электрическом который подает ОЖ в печь(случайно про него прочитал)???но почму тогда на оборотах горячий воздух? тогда бы всегда шел холодный..

Наверх ↑ |  Сообщение №14 написано Nov 29 2010, 23:59  |      

И это относилось к Эскейпу? 2001-2007 года не имеют никаких клапанов в печке, температура регулируется воздушной заслонкой.

Наверх ↑ |  Сообщение №15 написано Nov 30 2010, 00:10  |      

У меня трибьют 2005-го года. Точно такая же ситуация. На холостом ходу ОЖ не прокачивается через печку. Водичка начинает бежать при оборотах двигателя от 1500 и выше. Это отчётливо слышно, она начинает булькать. Если обороты меньше, то бежит еле-еле, соответственно греет плохо. И летом, естественно, тоже. Радиатор чистил, систему охлаждения промывал, менял антифриз, ремни не буксуют, помпа работает, термостат тоже. Причин такого поведения не нашёл. Езжу так уже вторую зиму. Видимо, не судьба.

Наверх ↑ |  Сообщение №16 написано Nov 30 2010, 06:16  |      

Аналогичная ситуация. И термостат и помпа в порядке, а в печке когда газанешь что-то булькает и при этом разогревается крайне медленно. Фильтр салонный чистый стоит. Загадка

Наверх ↑ |  Сообщение №17 написано Nov 30 2010, 07:16  |      

да вы что епрст неужели косяк производителя???? я в шоке

Наверх ↑ |  Сообщение №18 написано Nov 30 2010, 09:04  |      

Если циркуляция / прогрев зависит от оборотов двигателя, то это 100% помпа. Вы вот пишите, типа «Помпа в порядке», а как вы это проверили? То, что она крутится, не о чём не говорит.

Наверх ↑ |  Сообщение №19 написано Nov 30 2010, 09:10  |      

Что там заменять? Весь насос состоит из крыльчатки. Чтобы сгнила крыльчатка, я такого не видел даже на отцовском кадете 86-года, ездившем на воде. В помпе обычно подшипник наедается и она начинает свистеть, либо прокладка начинает пропускать. Сама мысль, конечно, не лишена логики: крыльчатка не развивает требуемого давления.

Наверх ↑ |  Сообщение №20 написано Nov 30 2010, 10:10  |      

Посмотрел аналоги помпы. Что-то они очень разные с виду.
Febi 22251 и SKF VKPC84622.
Кто-нибудь ставил такие? На фотках видно: какой толщины крыльчатка. Разве может она сгнить за 5 лет?

Прикрепленная(ые) пиктограмма(ы)

Наверх ↑ |  Сообщение №21 написано Nov 30 2010, 10:15  |      

Если загибается помпа, то охл. жидкость должна стоять на месте. Т.е. внутри двигателя ОЖ перегревается, снаружи оч. холодная. Может есть небольшая естественная циркуляция, но ее недостаточно и должна загореться ошибка. Следовательно, если ошибка не вылетает, и звуков посторонних нет, помпа в порядке. Как ее еще проверишь

Наверх ↑ |  Сообщение №22 написано Nov 30 2010, 11:20  |      

Panter225833, помпа крутится в корпусе, где очень важны зазоры между крыльчаткой и «камерой»(корпусом). Если, в силу неких причин, крыльчатка износилась и зазоры нарушены, то производительность помпы резко падает.
По большому счёту, вся система эдентична обычному консольному(улитка) насосу.

Наверх ↑ |  Сообщение №23 написано Nov 30 2010, 11:35  |      

ilya25 прав на фото та самая помпа и чтоб еей кирдык был,дык лет 20 надо а не 2 года,что может еще быть?

Наверх ↑ |  Сообщение №24 написано Nov 30 2010, 12:43  |      

madmax72, вы конечно можете оставаться при своём мнение и дальше искать причину, но вот объясните мне,почему бензонасос перестаёт создавать давление, хотя при этом его моторчик исправно крутится? По моему уже всё объяснили, что опять не понятно? Какие ваши версии?

Наверх ↑ |  Сообщение №25 написано Nov 30 2010, 12:58  |      

Более вероятная версия: подсос воздуха в систему через, например, неплотные соединения трубок и шлангов. А вообще я давно заметил, что у меня радиатор немного не герметичный: парит из его верхней части, и зимой и летом. Жидкости выкипает примерно поллитра за год. Скорее всего, там и подсасывает. Так что лично мне радиатор менять надо, а не помпу.

Наверх ↑ |  Сообщение №26 написано Nov 30 2010, 13:03  |      

Это наименее вероятная версия, ибо через эти «неплотные соединения трубок и шлангов» хлестал бы антифриз.

Наверх ↑ |  Сообщение №27 написано Nov 30 2010, 13:15  |      

И какая же ошибка должна загореться? А самое главное на основании каких данных?

Наверх ↑ |  Сообщение №28 написано Nov 30 2010, 15:32  |      

Есть у нас интересная лампа уровня О\Ж.
Но, согласен — она не является индикатором работы помпы.


Блин — перечитал всю тему, очень интересно.
Вот сужу и пытаюсь понять логику, людей предлагающих менять помпу...
Но не суть.
По всем симптомам недолив О\Ж, либо «воздушная пробка».
У мена на Эскейпе так было — вылечил регулярным подливом О\Ж.
Только подливать надо напрямую в радиатор, просто каждый раз перед выездом (пока О\Ж холодная) подливал и все. На все — про все неделя, ну может 10 дней. Остатки О\Ж до сих пор в багажнике болтаются у меня.

Наверх ↑ |  Сообщение №29 написано Nov 30 2010, 15:56  |      

Плохо видать читал, раз не понял логику. Написано вроде простым и понятным языком.

Наверх ↑ |  Сообщение №30 написано Nov 30 2010, 16:01  |