Добрый всем день ! Объясняю ситуацию: на улице -22 . Оставил машину около дома в ночь. С утра вышел — завел с первого раза. Прогрел до 90 градусов. Переехал на 15 метров. Заглушил. Выхожу через 2 часа, погода такая-же, аккумулятор крутит (новый) — машина не заводится. Компа нет. Снимаю клеммы, жду, подсоединяю — толку ноль. Кто сталкивался — подскажите выход из ситуации!

Наверх ↑ |  Сообщение №1 написано Feb 2 2012, 13:02  |      

Скорее всего бензонасос замерз от качественного бензина. Выход в тёплый гараж или как я вчера делал, купил 10 литров 95 в канистре, домой под горячую воду, а минут через 30 в бензобак залил и завелся.

Наверх ↑ |  Сообщение №2 написано Feb 2 2012, 13:07  |      

спасибо, сейчас буду пробовать

Наверх ↑ |  Сообщение №3 написано Feb 2 2012, 13:09  |      

только 92-го!
в 95-ом присадки на морозе в «осадок» выпадают

Наверх ↑ |  Сообщение №4 написано Feb 2 2012, 13:29  |      

Спасибо, но ведь перед этим за 3 часа заводился....Хотя бензонасоса не слышно.... заправлялся вчера, откатал 30 миль после заправки...

Наверх ↑ |  Сообщение №5 написано Feb 2 2012, 13:38  |      

Расскажи потом, получилось или нет!!!!

Наверх ↑ |  Сообщение №6 написано Feb 2 2012, 14:28  |      

Выход один — переждать морозы. Ведь ты же не один такой, все изо всех сил насилуют заводя, укорачивая. тем самым, ему Б/у жизнь. Ну, не предназначен (не адоптирован) америкосный бюджетник для этих морозов, таких зим! Скорее более устойчивы отечественные «тазики» ( ВАЗ 2110...) Или купить — ВОЛЬВО, Сааб...

Наверх ↑ |  Сообщение №7 написано Feb 2 2012, 15:17  |      

Точняк!

Наверх ↑ |  Сообщение №8 написано Feb 2 2012, 15:20  |      

фигня тазики... вот тоже не завёл свой мавр, в -25 3 дня постоял, и акб не захотел ничего делать,
а кольт жены (стоял без малого месяц на улице ... ну не ездит она зимой) с пол оборота повёз меня на работу.

и там и там 95-тый

Наверх ↑ |  Сообщение №9 написано Feb 2 2012, 15:36  |      

Что вы человека пугаете,всю ночь простояла и завелась,а через три часа нет ,что то я не слышал и сам не ощущал что бы амеры морозов боялись,с чего, в Америке климат не лучше.Тут сканером надо смотреть чего ей не нравится,наверняка мелочь какая.По поводу 95го... все иномарки ездят на 95м и ни чего не выпадает.

Наверх ↑ |  Сообщение №10 написано Feb 2 2012, 15:38  |      

вчера ночью было -34, с утра -27 и ветер, машина не завелась, заливал тёплый бензин чтоб завести, так что мерзнут Америкосы (или бензин «Г») склоняюсь ко второму )))

Наверх ↑ |  Сообщение №11 написано Feb 2 2012, 15:49  |      

Ну если вопрос был решён только тёплым бензином,залитым в не пустой бак,то фактически вы подняли температуру бензина на несколько градусов и она завелась,на работу систем машины в целом это не повлияло.Бензинчик у нас такой,но тут то она по началу завелась.

Наверх ↑ |  Сообщение №12 написано Feb 2 2012, 15:53  |      

Ситуация мне видится такой — Когда заводил в первый раз — аккумулятор был заряжен лучше чем при старте во второй раз (значит и энергия искры выше). Кроме того, во время прогрева машины свечи изрядно «засираются» (простите за мой французский).
Очищаются свечи только вовремя езды.
Компьютера нет — как определил что прогрел до 90 градусов? Стрелочка встала в среднее положение?
Все это вместе и дало такой эффект.

Унести акк. в тепло. Посмотреть состояние свечей. Если есть возможность заменить или почистить свечи и на теплом аккумуляторе машина заведется наверняка.
(Хотя у нас при -22 машины вообще не прогревают.)

Наверх ↑ |  Сообщение №13 написано Feb 2 2012, 16:26  |      

2 дня назад была такая ситуация: машина три дня простояла при минус 30 и ниже. Завел без особых проблем (-25). Завел, а через 2 минуты заглушил. Сразу после этого крутила впустую. Выжал газ в пол, 3 секунды прокрута, затем медленно отпускал педаль — замоторилась.

Наверх ↑ |  Сообщение №14 написано Feb 2 2012, 19:41  |      

Предоставляю то, что было после: после 5-6 попыток в течении 3 часов завести автомобиль, был вызван эвакуатор...По приезду Эвакуатора (на удачу) попытался ещё разок — тщетно....После этого машину погрузили и «прокатили» 3 км. (6 остановок) к другу в сервис...После того, как разгрузили (пока ещё отцепляли крюки) она благополучно завелась с пол-тычка....Сейчас стоит в теплом сервисе....Никто пока ничего не понял...будем разбираться...Эвакуатор — 1600 рублей, за 30 мин. работы

Наверх ↑ |  Сообщение №15 написано Feb 2 2012, 20:19  |      

михал михалыч, ты что серьёзно считаешь, что у штатов такие же русские зимы (морозы), географию не изучал в школе, новости по телевизору(погоду не смотришь); они же авто под себя делают, у них снежок выпал, гололёд (и через день растаял) — это национальная катастрофа («они тогда из авто на ходу выпригивают») И не станут они, мозги, расходники адоптировать (удорожать) на МЭТ. У них этот разовый (МЭТ) расчитан под сверу обслуживания и такси.... А, мы пытаемся из него безотказный вездеход сделать.

Наверх ↑ |  Сообщение №16 написано Feb 2 2012, 23:12  |      

Anatoli62

А вы про северную Америку никогда не слыхали что-ли?
Наши в Краснодаре тоже от гололеда в осадок пади упадут.

Golubev052

Я бы на Вашем месте уделил особое внимание бензонасосу. Попадал так сам (не на МЭТ) и знаю много случаев внезапного отказа бензонасоса. Причем кратковременно, если он еще не совсем погиб, заставить его работать можно постучав/подергав/пнув бензобак (высвобождаем подклинивший ротор).

Наверх ↑ |  Сообщение №17 написано Feb 3 2012, 11:33  |      

Anatoli62



как раз они скорее не станут делать разные расходники и мозги в целях экономии, а это значит что на те машины, что продавались официально у нас и выпускались в штатах ставилось все одно и то же.

Мой Маверик заводился после ночи в -35 со второго-третьго оборота.

Наверх ↑ |  Сообщение №18 написано Feb 3 2012, 11:36  |      

.... , только FE (для америкосного рынка)

Канаду и выше в расчёт не берём..., туда идёт экспорт с адоптацией...

Наверх ↑ |  Сообщение №19 написано Feb 3 2012, 12:47  |      

Помоему — так оно и было, спс ...

Наверх ↑ |  Сообщение №20 написано Feb 3 2012, 19:37  |      

Вот что значит не выполнять главные правила реанимации автомобиля в любых условиях:
-постучать по колесам
-постучать по торпеде
-постучать двониками
-танец с бубном вокруг машины

Наверх ↑ |  Сообщение №21 написано Feb 4 2012, 11:18  |      

....

Наверх ↑ |  Сообщение №22 написано Feb 4 2012, 20:02  |      

Сегодня (17.02.2012 года) ЭТА ерунда опять повторилась, на ходу внезапно заглох и всё....
Итог: оттолкнули в сервис, Электронная диагностика результатов не дала — нет ошибок, вскрыли бензонасос — лёд, в баке — хлопья снега вперемешку с бензином. Вывод: качество бензина в Нижнем Новгороде оставляет желать лучшего...Кто-то на заправках хорошо зарабатывает...Прочистил, залил спирт в бензин в соотношении 30/3, думаю теперь пройдёт.

Наверх ↑ |  Сообщение №23 написано Feb 17 2012, 22:10  |      

Я в шоке.......

Наверх ↑ |  Сообщение №24 написано Feb 17 2012, 22:14  |      

На Аляске и Юконе не жалуют иномарки. Не из патриотизма, а как они сами говорят местные машины зимой и заводятся лучше, и теплее на порядок.

Наверх ↑ |  Сообщение №25 написано Feb 17 2012, 22:30  |      

Где берешь? 92 или 95?

Наверх ↑ |  Сообщение №26 написано Feb 17 2012, 22:35  |      

Второй год лью 92-й бензин в Эскейп и иногда машина на стоянке при морозе стоит по 3 дня и ничего... Одна беда сейчас случилась: накрылся клапан PCV масло потихоньку уходит в сторону дроссельной заслонки и после мороза педалька газа залипает, неприятно Вернусь из командировки, буду разбираться.

Наверх ↑ |  Сообщение №27 написано Feb 29 2012, 09:30  |      

Это как-то связано с маркой топлива?

Наверх ↑ |  Сообщение №28 написано Feb 29 2012, 09:53  |      

Нет конечно, это больше с сильными заморозками связано...

Наверх ↑ |  Сообщение №29 написано Feb 29 2012, 11:04  |      

Будет, Миш, тебе клапан — заказал

Наверх ↑ |  Сообщение №30 написано Feb 29 2012, 13:05  |